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【澳门娱乐游戏网站平台】何举刚:自动驾驶发展趋势 长安汽车创新实践

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澳门娱乐游戏网站平台-9月1日,第15届TEDA论坛多个分论坛举行。在以自主驾驶演进为主题的子论坛上,长安汽车智能研究所总经理何巨刚阐述了长安汽车对自主驾驶发展趋势的认同及其创新实践。以下是国家历史的发言:亲爱的同事们,新老朋友们,早上好,我很高兴有机会参加TEDA汽车论坛。

现将长安对自动驾驶的理解和长安的一些看法分享给大家。目前自主驾驶的发展现状,首先从长安的角度来看,自主驾驶被自动驾驶仪寄予了15年的希望。现在L1已经大量装船,L2以后也不会大量装备。

我们预计今年L2驾驶员辅助系统在中国的装备数量将超过80万台。L3和L4,自动驾驶系统已经处于小规模测试阶段。现在L3已经完成了30万公里的测试,各国政府也在推动法规的完善。

涉及自动驾驶安全的,要加强监管。其次,从法规和标准化的角度来看,法规和标准一般比技术发展要慢。

但是,从政策角度来看,一些主要的汽车国家现在已经将自动驾驶降低到国家战略,并反过来促进自动驾驶技术的发展。至于自动驾驶的趋势,首先要把自己从长安身上识别出来,比如疲惫的司机,醉酒的司机,比如边开车边打游戏,缺乏司机错误行为的辅助系统,作为提升用户体验最重要的产品。

L3和L4我们真的要短距离讨论具体场景,高速行驶。我们指出,没有L3,L3就不能在短距离内。

第二个趋势,特别是对于一些主流汽车品牌,包括外资、新兴科技公司、我们自律品牌,由于L4在一些类似场景的车型中短距离运营,最后一英里运营不会成为下一轮和竞争的焦点,这就是我们对L4的歧视。在短距离路径上,骑行是基于汽车本身的自动驾驶。

我指出这仍然是一个相当大的挑战。未来智能车、智能道路、精度较低的高精度地图将是未来自动驾驶的主要技术路径。我指出的第四个趋势是,随着自主驾驶的推进,也包括了自主驾驶的硬安全。

第一个是功能安全和信息安全。现在很重要,因为时间关系没有进行太多。从合作的角度来看,它涉及到人、车、路、网、云、地图,还有维度。

从专业的角度来看,它还涉及电子、芯片、软件和创意应用。这一块是多维度的。智能网接入后,整个汽车边界与传统汽车相比有了很大的拓展。未来的跨境系统是行业的必需品,我们将从当前智能网络的两翼推进。

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第三,我们谈谈自主驾驶面临的问题。从第一个层面,我们看环境问题和技术层面。目前,自主驾驶在技术层面还存在很多瓶颈,包括激光雷达、地图的准确性,以及类似的情况,尤其是在中国。我们要翻地图,怎么才能拉回来,还有很多问题要解决。

这是指技术水平。除了两个层面,还有两个挑战。第一个挑战是跨境合作,包括当前的芯片、电子、软件和所有方面,以及标准和测试。

它涉及许多产业整合,包括汽车产业。还包括通信,包括互联网,也包括很多行业。如何区分行业界限?界限分清后,大家说的比较时髦的话就是如何共存,共同赢。

大家一起工作效率更高。
还有就是成本水平,指的是用户市场需求水平。现在我们想要更多的自动驾驶和智能网络连接,这是技术层面,汽车制造商自己解释和谈论技术。

但是基于大数据,至少用户买车的核心要素还没有包含进去。当然,我们看的趋势估计是未来两三年智能网的融合。接下来的两三年,智能网连接的配置,电源,NVH是最重要的属性。

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我们如何满足市场上用户的需求?我们的技术变革是市场中用户的需求和市场的推动。也有太多的信任。

我们如何满足市场上用户的需求也是我们目前面临的一大挑战。先说长安的做法。2009年,长安开始重组团队,回顾智能网络连接的研究,其中也包括与国内和众多合作伙伴的合作。

2016年,公司将智能网络连接缩减为公司战略,特别是去年8月24日,我们在智博没有公布战略,现在我们的联网母公司比例超过70%。2020年,我们已经达成协议行业共识。未来一年,我们将打造100%驾驶员辅助,打造L3自动驾驶平台研发。还有很多因素可以形成,包括法规、计划、验收、管理制度等。

2025年我们造L4,我们引进最后一个。公里,也就是我们需要在电梯口、家门口、酒店门口自动驾驶。这些年的成绩,我们谈得不多。接下来就是如何在长安打蜡了。

我说的是产业边界。产业链和技术链那么宽,长安该如何定位?在传统的汽车原始设备制造商中,我们认为传统的原始设备制造商是1/4的核心竞争力和4个专用发动机。在智能网络集成的背景下,汽车厂商的核心竞争力是什么,就是资源集成,这是大道理。

目前,我们还构建了以下四个核心竞争力,即基于智能网融合背景的重构和建设,这是我们的核心竞争力,其次是软件建设。我们想通过硬件组装来发展传统汽车制造商的软件组装能力。

第三种能力是建立交互的能力,因为交互还包括智能驾驶舱,对用户来说是最弱的。合作伙伴多,互联网公司多,互动搭建是OEM的核心竞争力。

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还有就是用户的构建能力,还有就是核心算法,这是一个差异化的算法,有共性的也有共性的。然而,这里我们要寻找的是如何与用户建立一种持续差异化的R&D培训能力。我们在长安的行业定位一般是打造打造能力,充分整合行业合作伙伴,通力合作。第二个是基于如何协调产业,这是一个核心问题。

我们是基于创造性思维,所以也在探索如何构建一个上下游需要充分合作的共享体系。三是基于新的1/4核心能力R&D流程,因为长安现在有CAPDS,基于传统的汽车R&D流程,保证了长安的顺畅和品质保证。在智能网络集成下,基于客户市场需求,针对相反的R&D能力,还包括软件开发流程和数据R&D流程,从平台R&D的角度来看,软件开发流程是为创意应用而创建的。第四项措施是创建多层次,包括面向软件、面向场景的多层次评价体系,以及封锁道路、对外开放道路的测试平台体系。

我们已经建立了自己四分之一的核心竞争力,但我们需要建立一个多层次的产业生态系统,其中也包括整车层面。我们正在与国家合作。在行业层面,我们与一汽、东风合作的T3,有一家注册运营迅速的科技公司。

T3技术未来不会再回到尖端的普通技术,我们会在应用层面打造北斗舒天朋友圈。基于市场原则,我们大力支持基础技术研究和自律供应商蓬勃发展。现在,由于贸易摩擦,我们也敲响了警钟。我们还大力支持当地供应商蓬勃发展。

这是我的分享。谢谢!【澳门娱乐游戏网站平台】。

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